Mit der AIDA Helios-Klasse hat die Reederei AIDA eine ganz neue Generation Kreuzfahrtschiffe vorgestellt. Mit AIDAnova ist das erste dieser Megaliner-Schiffe nun in Dienst.

Schon zuvor war klar: Niemals zuvor gab es ein größeres AIDA Schiff.

Bekannt ist bislang nur der Name des ersten Schiffes der Helios-Klasse, AIDAnova.

Das Kreuzfahrtschiff ist bereits zur AIDA Flotte gestoßen und bietet Kanaren-Kreuzfahrten (siehe AIDAnova Kanaren) und Mittelmeer-Kreuzfahrten (siehe AIDAnova Mittelmeer) an.

Ein weiteres Schwesterschiff (Name unbekannt) soll im Frühjahr 2021 in See stechen.

Mittlerweile hat AIDA das Orderbuch sogar noch aufgestockt: Ein weiterer Neubau mit Indienststellung 2023 wurde bestellt, so dass nun drei Schiffe der Helios-Klasse erwartet werden.

Alles zum neuen AIDA Megaliner AIDAnova (AIDA Helios 1) / AIDA Helios 2 / AIDA Helios 3 ist hier zu finden.

Schiffe der AIDA Helios-Klasse

Helios-Klasse bei AIDA

Zunächst wurde bekannt, dass AIDA zwei Kreuzfahrtschiffe der Helios-Klasse bei der Meyer Werft bestellt hat.

Im Februar 2018 gab AIDA schließlich bekannt, dass ein dritter Megaliner bestellt wurde.

Vom ersten Helios-Schiff steht der Schiffsname bereits fest, die Reisen sind buchbar und das Schiff ist in Dienst. Das neue AIDA Schiff heißt AIDAnova.

Bisher wurden die beiden Neubauten unter den Projektnamen AIDA Helios 1 und AIDA Helios 2 geführt.

Ob AIDA das Neubauprogramm der Helios-Klasse noch ausbaut (z.B. AIDA Helios 4), das ist derzeit noch nicht bekannt.

Sollte die neue Plattform bei AIDA Fans gut ankommen, wäre es natürlich durchaus denkbar, dass AIDA weitere Kreuzfahrtschiffe der Helios-Klasse bei der Meyer Werft bestellt.

Helios-Klasse beim Carnival Konzern

Bereits bekannt war, dass die Schwester-Reederei Costa Kreuzfahrten ebenfalls zwei Schiffe der Helios-Klasse für die Costa Flotte erhält.

Das macht vier Neubauten der Helios-Klasse im Carnival Konzern.

Mittlerweile hat der Carnival Konzern die Bestellungen von Kreuzfahrtschiffen aufgestockt.

Drei weitere LNG-Schiffe der Helios-Klasse gehen je zweimal an Carnival Cruise Lines (Auslieferung 2020 und 2022) und einmal eine P&O Cruises (Auslieferung 2020), wie aus einer Mitteilung der Meyer Werft (Link) hervor geht.

Damit dürfte nun auch klar sein, weshalb AIDA Helios 2 zwischenzeitlich auf 2021 verschoben wurde. Offensichtlich haben die Neubauten für Carnival Cruise Lines und P&O Cruises zunächst Priorität.

Zwischenzeitlich hat P&O Cruises noch ein weiteres LNG-Schiff bei der Meyer Werft bestellt (Link, Auslieferung 2022).

Damit scheint ein Umdenken im Carnival Konzern stattgefunden zu haben.

Bislang wurde Kreuzfahrtschiffe häufig individuell auf eine Reederei zugeschnitten. Eher selten kam die gleiche Schiffsplattform bei zwei Marken zum Einsatz.

Dass in kurzem zeitlichen Abstand gleich vier Reederei-Marken ein Schiff der gleichen Generation erhalten, ist als Novum einzustufen.

Mit AIDA Helios 3 wurde zuletzt nochmals ein neuer LNG-Megaliner bestellt.

Größe der AIDA Helios-Schiffe

Nie war ein AIDA Schiff größer. Die Megaliner der AIDA Helios-Klasse setzen ein Superlativ bei der Größe.

Klar: Die perfekte Größe vom Kreuzfahrtschiff ist Geschmacksache. Viele AIDA Fans schätzen gerade die heimelige Atmosphäre bei den Schiffen der AIDA Selection (AIDAcara, AIDAvita, AIDAaura).

Mit Spannung wird deshalb erwartet, ob künftig auch wieder kleinere AIDA Schiffe in den Orderbüchern stehen werden (z.B. AIDA Selection Neubauten).

Fakt ist aber auch: Je größer ein Kreuzfahrtschiff ist, desto mehr Restaurants, Bars und Attraktionen kann eine Reederei auf das Schiff bringen.

Länge und Breite der AIDA Helios-Klasse

Bei Länge und Breite wird bereits klar, dass es sich um ein richtig großes Kreuzfahrtschiff handelt.

Länge: 337 Meter
Breite: 42 Meter

Zum Vergleich: Die bislang größten AIDA Schiffe (Hyperion-Klasse mit AIDAprima / AIDAperla) sind 300 Meter lang und 38 Meter breit.

Die Gross-Tonnage der Helios-Klasse wird mit mehr als 180.000 GT angegeben.

Passagiere und Kabinen der AIDA Helios-Klasse

Ein größeres Schiff bedeutet natürlich auch mehr Passagiere und Kabinen.

Wie hoch die Passagieranzahl von AIDA Helios genau ausfällt, dazu hatte AIDA zunächst noch keine genauen Angaben gemacht.

Kabinen: ca. 2.500
Passagiere: ausgelegt für ca. 5.200 / bis zu 6.000

Bei Auslieferung von AIDAnova wurde schließlich konkretisiert:

Kabinen: 2.626
Passagiere: ausgelegt für 5.228

Hier steigt die Kapazität also deutlich: Auf AIDAprima finden sich 1.643 Kabinen.

Neuheiten / Highlights bei AIDA Helios

Wie es sich für eine neue Schiffsgeneration gehört, werden mit der AIDA Helios-Klasse natürlich Neuerungen eingeführt.

Nachfolgend sind einige Highlights zusammengefasst.

Neue Kabinen: Einzelkabine, Familienkabine, Penthouse-Suite

Mit AIDA Helios 1 / AIDA Helios 2 / AIDA Helios 3 kommen neue AIDA Kabinen.

Das ist eine wichtige Neuerung, da AIDA Fans immer wieder kritisieren, dass sich beim Kabinenkonzept zu wenig bei AIDA tut.

Neu wird es erstmals Einzelkabinen geben. Das ist eine schöne Neuerung, denn Singlereisen mit AIDA sind sehr gefragt.

Und bislang galt für Alleinreisende auf AIDA: Es muss eine Doppelkabine nebst Einzelkabinenzuschlag gebucht werden, was die AIDA Reise vergleichsweise teuer macht.

Das wird sich mit der Einzelkabine ändern.

Auch an Familien hat AIDA gedacht: Eine neue Familienkabine (extra groß) ist ebenfalls auf der neuen AIDA Helios-Klasse eingeplant.

Die AIDA Familienkabine ist sinnvoll. Bisher waren zwei nebeneinanderliegende Kabine mit Verbindungstür die einzige Lösung für größere Familien, die gemeinsam verreisen möchten.

Der anspruchsvolle Urlauber darf sich auf die Penthouse-Suite freuen.

Die neue Suiten-Kategorie wird erstmals eingeführt. Vermutlich wird es sich um die hochwertigste (aber auch teuerste) Kabinenkategorie der AIDA Flotte handeln (vgl. auch AIDA Suiten).

Umweltschonender LNG-Antrieb

Die Kreuzfahrtbranche will umweltfreundlicher werden. Und mit der AIDA Helios-Klasse scheint dahingehend viel zu erwarten zu sein.

Erstmals sollen die neuen AIDA Schiffe mit 100% LNG (Flüssigerdgas) betrieben werden.

LNG zeichnet sich durch sehr geringe Emissionswerte aus. Bislang verwendet AIDA LNG ausschließlich während Liegezeiten im Hafen.

Die AIDA Helios-Schiffe werden erstmals vollständig LNG verwenden. Das gilt also für den Antrieb und für die Stromgewinnung auf hoher See.

Bewährtes: Theatrium, Brauhaus, Beach Club, Four Elements

Zwar handelt es sich bei der Helios-Klasse um neu entwickelte Kreuzfahrtschiffe.

Nicht verzichten müssen AIDA Fans jedoch auf beliebte Bordangebote wie das Theatrium, das Brauhaus, der Beach Club oder das Four Elements.

Insgesamt 15 Restaurants und 23 Bars soll es zudem auf dem AIDA Megaliner geben.

Baufortschritt und Neuigkeiten aus der Werft

AIDAnova in Dienst gestellt

Das erste Kreuzfahrtschiff der AIDA Helios-Klasse, AIDAnova, wurde mittlerweile an AIDA Cruise übergeben.

Mit einigen Wochen Verspätung (Jungfernfahrt sowie weitere Reisen mussten abgesagt werden, fährt AIDAnova nun für die AIDA Flotte.

Nach der Auslieferung ist vor der Auslieferung.

In der Meyer Werft dürften bereits die Vorbereitungen für AIDA Helios 2 begonnen haben.

Bestellung von AIDA Helios 3

Noch sind die ersten beiden Helios-Schiffe nicht ausgeliefert, schon hat die Reederei einen weiteren Neubau bestellt.

Ein dritter Megaliner der AIDA Helios-Klasse soll die AIDA Flotte 2023 verstärken.

Einen entsprechenden Auftrag bestätigte AIDA gemeinsam mit der Meyer Werft.

Nach der offiziellen Ankündigung des Neubauauftrags werden nun drei baugleiche Schwesterschiffe der neuen Generation erwartet.

Kiellegung von AIDAnova erfolgt

Mit AIDAnova wurde das erste Kreuzfahrtschiff der Helios-Klasse in der Meyer Werft am 06.09.2017 auf Kiel gelegt.

Damit ist der erste Meilenstein im Schiffsbau genommen.

Die Kiellegung fand im Beisein von Vertretern der Meyer Werft, von Carnival Corp. & PLC, von AIDA und von Costa statt.

Gleichzeitig wurde die Bestellung von LNG-Schiffen der Helios-Klasse für zwei weitere Reedereien im Carnival Konzern verkündet: Neben AIDA und Costa erhalten auch Carnival Cruise Lines und P&O Cruises Kreuzfahrtschiffe der Helios-Klasse.

Zeitplan / Termine für AIDAnova / AIDA Helios 1

Video zum Baubeginn AIDAnova / 1. Helios-Schiff

Routen und Ziele der neuen Schiffsgeneration

Termine und Preise für die AIDAnova-Routen

Alle MonateMai 2019Juni 2019Juli 2019August 2019September 2019Oktober 2019November 2019Dezember 2019Januar 2020Februar 2020März 2020April 2020Mai 2020Juni 2020Juli 2020August 2020September 2020Oktober 2020November 2020Dezember 2020Januar 2021Februar 2021März 2021 Zurücksetzen

AIDAnova / AIDA Helios 1 fährt Kanaren- und Mittelmeer-Kreuzfahrten

Kanaren mit AIDAnova

Gleich zum Kommunikationsstart der neuen Schiffsgeneration (anlässlich vom Stahlschnitt) hat die Reederei auch Informationen zur ersten Route von AIDAnova / AIDA Helios 1 bekannt gegeben.

Der AIDA Megaliner wird für 7-tägige Kanaren-Kreuzfahrten ab/bis Gran Canaria eingesetzt. Die erste Reise rund um die Kanaren soll im Dezember 2018 stattfinden.

Die Route führt von Gran Canaria nach Madeira, Teneriffa, Lanzarote und Fuerteventura zurück nach Gran Canaria und entspricht damit der Route Kanaren & Madeira 3, die kommenden Winter von AIDAprima gefahren wird.

Mittelmeer mit AIDAnova

Nach einem langen Winter rund um die Kanaren, geht es für AIDAnova im Sommer 2019 in das Mittelmeer (vgl. AIDAnova Mittelmeer).

Die neuen Routen Mediterrane Schätze 1 und Mediterrane Schätze 2 wurden mit dem neuen AIDA Katalog vorgestellt und sind nun buchbar.

Übrigens: Nach einem Sommer im Mittelmeer geht es für AIDAnova im Winter darauf wieder gen Kanaren und Madeira. Auch der Winterfahrplan 2019 / 2020 ist bereits verfügbar.

Weitere mögliche Ziele der AIDA Helios-Klasse

Es ist ein wenig ungewöhnlich, dass eine Kreuzfahrt-Reederei so früh bekannt gibt, wohin die ersten Reisen von einem neuen Kreuzfahrtschiff führen werden.

Die AIDA Helios-Klasse dürfte die Planer bei AIDA jedoch zu einem langfristigeren Planungshorizont zwingen. Grund dafür dürften sowohl der LNG-Antrieb als auch die Größe vom neuen Kreuzfahrtschiff sein.

Der LNG-Antrieb erfordert die notwendige Infrastruktur in den Häfen, um neuartigen LNG-Treibstoff aufzunehmen.

Die Größe vom Kreuzfahrtschiff stellt Anforderungen an die Passagierlogistik.

Ein voller Wechseltag würde bedeuten, dass bis zu 6.000 Passagiere auf den großen Schiffen der Helios-Klasse anreisen. Maximal ebensoviele Passagiere würden gleichzeitig ausgeschifft werden.

Das stellt Anforderungen an die Größe vom lokalen Flughafen, die Verfügbarkeit von (Charter-)Flugkapazitäten und die Kapazität vom Hafen-Terminal.

So hat AIDA für AIDA Helios 1 wie schon bei AIDAprima (vgl. AIDAprima Kanaren) zwei Ein- und Ausschiffungshafen auf den Kanaren eingeplant.

Bei AIDAprima waren das Gran Canaria und Teneriffa. Und auch das erste Schiff der Helios-Klasse wird sowohl in Gran Canaria wie auch in Teneriffa zur Ein- und Ausschiffung anlegen.

Zunächst wurde die Kanaren-Route von AIDA Helios 1 nur mit Ein- und Ausschiffungshafen Gran Canaria angekündigt. Beim Buchungsstart wurde dann auch die Variante mit Ein- und Ausschiffung in Teneriffa verfügbar.

Spannend wird es noch zu sehen sein, welche weitere Routen AIDA Helios 1 fahren wird und was sich AIDA für AIDA Helios 2 und AIDA Helios 3 überlegt hat.

Technische Daten der AIDA Helios-Klasse

Technische Daten / Schiffsdaten AIDA Helios 1 (AIDAnova)

Technische Daten / Schiffsdaten AIDA Helios 2

Technische Daten / Schiffsdaten AIDA Helios 3